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柘荣县购车指南 :人民出行等2家共享电动车企业在京违规运营被立案调查

时间:2020年02月25日 13:10 作者:孙段舒 浏览量:20629

●C-V2X能给交通出行带来什么?

"原标题妙持寄:大洗牌动真格重组成趋势汽车业进入解构与重构新阶段

本次C-V2X演示活动是在上海国际汽车城智能网联汽车测试开放道路上进行的,演示路段全长11.4公里,共包括4类V2I、3类V2V和4个安全机制验证场景。汽车之家所进行体验的是由博泰、长城汽车、国汽智联、华为联合组成的一套C-V2X解决方案。

3、国家电网也在通过技术等手段进行车辆安全防护,可预警电动车充电过程中的电池短路等故障。

3类V2V场景分别是:前向碰撞预警、盲区预警和故障车辆提醒。体验环节中,两辆车为一组,它们都搭载了支持C-V2X的车载终端(OBU)。V2V演示,实际上就是两车将各自的状态“告诉”对方。比如前车刹车时,后车就触发前向碰撞预警;后车欲超车时,前车就出现盲区预警。故障车辆提醒是指停靠在路边的故障车辆以广播的形式向经过该路段的车辆播报自身状态。

那么电动车起火事故为何会发生呢?站在能源端的角度看,电动车起火的主要原因莫过于电池包有了电能,“没电的电池包就是个铁疙瘩,是不可能烧起来的”特来电新能源有限公司董事长于德翔称。

“现在还不是电动车起火事故的爆发期,因为大多数还是新车,但车和人一样都会步入老年,那时候谁来承担起监护的责任?承担‘医生’、‘医院’的责任?”于德翔认为,既然充电环节可以实现对车辆故障的检测和管控,那么充电运营商就应该联手车企承担起责任。

4类V2I场景分别是:限速预警、前方桥梁提醒、行人过马路、红灯预警、绿波车速引导。在V2I演示路段,路侧单元(RSU)一直以广播形式向车辆发送道路交通情况,比如车辆在接近限速路段或桥梁时,车内能接收到相关信息,并且进行语音播报。让人印象最为深刻的当属行人过马路场景,当车距离前方斑马线尚有数十米距离,且视线已被车流阻挡,而车内中控屏却显示出了有行人正在通过马路,同时伴有语音警示。红绿灯状态预警与前述场景类似,也可在车内中控屏显示红绿灯变化的剩余时间。

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再次是信息通讯安全,由于充电桩主要由软件控制,那么桩与充电平台的网络信息通道的安全就变得至关重要,因为一旦网络攻击转移到工业控制系统,那么充电桩的端口信息安全则将难以保证。
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从上述实际体验过程可以看出,C-V2X给汽车带来的变化,就好比是让车拥有了“上帝视角”、“超远视距”,让汽车交通变成一张智慧的网,大幅提升安全和效率。当然,未来的C-V2X显然不止于此次所演示的功能。目前,自动驾驶的发展已经面临瓶颈,车端感知能力不能覆盖所有场景,而C-V2X却是支持自动驾驶实现的基础。。

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